Lorena GT - Ferrer GT
 

 

O Ferrer G.T. (Origem do Lorena G.T.)

FIBERFAB - AZTEC  (Origem do Ferrer G.T.)

 

     

A Fiberfab é uma empresa americana que fabrica carros na forma de kit desde 1962, tendo fabricado vários modelos de desenho próprio (Valkyrie, Jamaican, Avenger, Aztec, Aztec 7, GT-II, Caribee, Bonito, Centurion) e réplicas (MG-TD, Bugatti Type 35, etc) na California, Pennsylvania, Flórida, e Alemanha, num total de mais de 25.000 veículos.

 

O Aztec foi o primeiro carro produzido pela Fiberfab, sendo um dos iniciantes da moda de "kit-cars" nos USA.

Inicialmente ele foi produzido em uma versão em que toda a traseira abre (flip-top), e na versão conversível, denominada de "Azteca". Após seu sucesso, em 1965 foi lançado o "Aztec II", com uma frente maior e a traseira mais baixa, com spoiler. Este modelo tinha também duas versões: uma com portas "asa de gaivota" (gull-wing), e outra com a cabine deslizante, sendo abandonada a traseira "flip-top".

O "Aztec II" foi produzido até 1966, quando foi substituído pelos modelos "Avenger" e "Valkyrie".

 

                                          Sites: http://www.fiberfab.us , e

                                                      http://members.shaw.ca/thefiberfabcars/

    

 

Ferrer GT

Frank Ferrer possuía uma empresa de recuperação de aviões acidentados, nos Estados Unidos.

Em 1967, Frank e Gary Ferrer, seu irmão mais velho que tinha 21 anos, compraram dois Fiberfab Aztec e os enviaram para Miami. Frank olhou para os carros e, depois de examina-los em seus detalhes, concluiu que eles poderiam fazer algo melhor.

O resultado foi o "Ferrer GT", que nunca se imaginou que poderia ser comercializado, mas apenas construído para Frank e Gary.

Eles utilizaram a carroceria do "Aztec" como molde, o desenvolveram e adicionaram outros detalhes, e o resultado recebeu o nome de "Ferrer GT".

Foram fabricados aproximadamente 103 carros, e estes fizeram parte do início da onda de "kit-cars" nos Estados Unidos, juntamente com os modelos da empresa Fiberfab. Era um carro bem feito e Frank Ferrer tinha uma capacidade natural para desenvolver belos designs. Frank Ferrer teve dois filhos: Grant Ferrer e Tyson Ferrer. Frank Joseph Ferrer nasceu em 19/março/1921, e faleceu em 05/janeiro/2012, com 91 anos.

  Páginas complementares sobre o Ferrer GT

Comentário de Grant Ferrer, filho de Frank Ferrer,  sobre o "Fiberfab - Aztec" (texto acima)

Grant Ferrer on November 23rd, 2006
"My dad and older brother, Frank and Gary Ferrer bought two of these in 1967. They had them sent to them to Miami. My dad being an airplane restorer of crashed airplanes took a couple looks at the cars and said they could do something better after seeing the flimsy body parts. The result was the Ferrer GT which was never meant to be sold but only for my dad and older brother who at the time was 21. They used the Aztec body as the mold and extended it and added other details and the result was then given the name of my dad, Ferrer GT. They made about 103 of them. They were a well made car and my father has a natural nack for building beautiful designs."

Fonte: http://www.priceofhistoys.com/2006/04/20/first-gen-fiberfab-aztec-kit-car/

Grant Ferrer em 23 de Novembro de 2006

"Meu pai e seu irmão mais velho, Frank e Gary Ferrer, compraram dois destes em 1967. Eles os enviaram para Miami. Meu pai fazia recuperação de aviões acidentados, e após dar uma olhada nos carros achou que poderia fazer alguma coisa melhor após olhar o mau cabamento de algumas partes da carroceria. O resultado foi o Ferrer GT que nunca foi pensado em ser vendido mas apenas para ser de meu pai e de seu irmão mais velho que na época tinha 21 anos. Eles usaram a carroceria do Aztec como molde modificaram e acrescentaram outros detalhes e o resultado recebeu o nome de Ferrar GT. Eles fabricaram em torno de 103 deles. Era um carro muito bem feito e meu pai tinha um dote natural para desenvolver belos "designs". "

 

 

 

        

 

              Obs: carro modificado, onde foram incluídas tomadas de ar nas colunas traseiras e sobre o motor

  O Brazão do Ferrer GT

O Brazão do Ferrer GT  origina-se do Brazão de armas de Henrique V, Conde de Luxemburgo (1216 - 1281).

A melhor imagem que temos do brazão é a foto da capa da revista "Science & Mechanics" de agosto/1966,  a

partir da qual foi feita a reconstituição aproximada do brazão.

 

From: grant.ferrer@gmail.com
Date: Thu, 8 Dec 2011 13:21:03 -0600

I believe this is the emblem the country of Luxemburg. I am double checking with my brother and dad who is in the hospital. I was with my dad when he picked up the emblem but let my dad confirm this.
Grant Ferrer

                        Link para Brazão               Link para Evolução do Brazão

 

Detalhes do Ferrer GT

- O Ferrer GT inicialmente não possuía capo dianteiro, adotado posteriormente, com formato quadrado.

- Nos modelos iniciais os vidros laterais eram de correr, passando depois a ser vidros de descer, mantendo porém uma pequena parte do vidro lateral fixa.

- A tampa traseira para acesso ao motor foi mantida na parte traseira do carro durante toda a sua produção, assim como as dobradiças externas das portas.

 

      

   

   Detalhe do modelo com capo dianteiro                                                                  Tampa traseira do motor

   

   Interior de um dos últimos modelos Ferrer    

Dobradiças das portas externas. Modelo com vidros de subir/descer, com parte fixa na frente.

   

 

    Anúncio na revista "Road & Track" de Abril de 1971.

    Carro com motor Porsche 912.