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CARROS AINDA EXISTENTES 0.01 - Carro da equipe "Colégio Arte e Instrução".
Foi o primeiro Lorena GT feito no Brasil. Fabricado em 1968 na empresa Estructofibra, Rio de Janeiro, foi utilizado pela equipe Colégio Arte e Instrução em provas entre 1968 e 1971. Já com o nome de "Lorena GT", serviu também para a divulgação da marca. Sua primeira prova foi em 24 de março de 1968, pilotado por Sergio Cardoso. Durante os anos de 1969 e 1970 foi pilotado principalmente por Sidney Cardoso, mas também por outros pilotos, sempre pela equipe Colégio Arte e Instrução. O carro participou oficialmente de 13 provas, e sua ultima prova foi em 25 de janeiro de 1971. - Na primeira prova o carro apresentou-se com a pintura branca e com o número 13. - Na sua segunda prova, em junho de 1969, o carro ainda apresentava a cor branca, porém com uma nova faixa decorativa e modificações na carroceria, como tomada de ar para o radiador dianteiro, e com o numero 20. - Correu suas três provas seguinte com a cor azul, as duas primeiras ainda com o numero 20. - Com a aquisição pela equipe de um Ford GT-40, na cor vermelha, a cor do Lorena GT passou a ser também o vermelho, e com esta correu até o final de sua carreira. Manteve o numero 22, e apenas nas provas em Interlagos onde havia outro carro com este numero, foi encoberto uns dos números 2, correndo portanto com o numero 2. O carro correu um total de 13 provas, as 10 primeiras com os faróis retangulares, e as ultimas três com dois pares de faróis redondos. A carroceria do carro ainda existe, lamentavelmente o chassis, motor e restante da parte mecânica perderam-se. O carro deverá passar por um processo de reconstrução.
Participação em provas O carro participou de 13 provas, o mesmo número com que o carro participou de sua primeira prova.... Para mais informações clique sobre a prova Links para filmes onde aparece o "Lorena Porsche 2000" (Youtube) 15/junho/1969 - I Etapa do Campeonato Carioca de Automobilismo 27/julho/1969 - II Etapa do Campeonato Carioca de Automobilismo Não deixe de ler mais informações sobre este carro e de sua participação em provas no site "Obvio!", http://www.obvio.ind.br/O Lorena-Porsche GT - 1968.htm Foto - 4 Rodas N° 61 - Dezembro/1968 - página 258 à 262 Reportagem: "O Salão da Alta Rotação" Clique para a reportagem completa
Karmann-Guia de onde veio a mecânica do Lorena Porsche Foto: acervo Sidney Cardoso Veja história completa no site "Obvio!"
O Lorena-Porsche em fabricação na "Estructofibra", Rio de Janeiro Fotos: acervo Sidney Cardoso Lorena Porsche sendo preparado, antes de sua primeira corrida Fotos do acervo de Antônio da Memória - contribuição de Teresa, e Marco Antônio da Memória
Lorena ainda sem a faixa e número no capo. Abaixado Joaquim.
Painel do Lorena Porsche. - A porta toda furada para aliviar peso (não é cupim não....) - Direção a clássica "Fórmula 1", "bolota" da alavanca de marchas vermelha, instrumentos de painel de Porsche, oriundos do Karmann-Guia doador da mecânica. À direita menor, marcador de pressão de óleo. - À esquerda dos pedais, no para-lamas, botão para o esguichador de água do para-brisas. - A caixa embaixo do painel, à direita, é o tanque de combustível, que posteriormente foi trocado de lugar. (informações de Sidney Cardoso). Jornal "O Globo" - 26/jan/1971, Caderno do Automóvel, página 8
De cima para baixo, da esquerda para
direita: Bino, Mark I e Protótipo Amato-Ford
Correções ao texto: onde diz motor Porsche 198cc seria 2000cc; 169 HP seria 200; 7000 rpm seria 6800 rpm. Carro na cor branca
Carro na cor azul "Matra"
Carro na cor vermelha
Arte com o Lorena "GT"
Maurício Morais
Arte de Maurício Morais - http://www.mauriciomorais.blogspot.com Ararê Novaes Na pista.....
No Box..... Imagens das quatro fases do carro:
1ª prova - cor branca, com o número 13 2ª prova - cor branca, com o número 20
3ª, 4ª e 5ª provas - cor azu,l com o número 20 da 6ª até a 13ª prova - cor vermelha , número 20 correu três provas do troféu BUA com o número 2
Caricaturas feitas por Ararê Novaes - http://www.ararenovaes.blogspot.com
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