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DETALHES Nesta página apresentamos detalhes de acabamento dos carros Lorena GT. EMBLEMAS Brazão "Lorena"
- Os carros fabricados pela "Lorena Importação e Comércio Ltda" (1968/início de 1969), 1a e 2a Gerações, eram identificados por um brasão com fundo cromado, contendo a "Cruz de Lorena" em baixo relevo, em preto. A "Cruz de Lorena" também é denominada de "Cruz Patriarcal", "Cruz de Borgonha", "Cruz Episcopal", "Cruz Cardinalícia", e no Brasil de "Cruz das Missões" ou "Cruz Missioneira")
Os brazões eram produzidos em dois tamanhos: - grande... - 98 mm x 63 mm - colocado na frente do carro - pequeno - 40 mm x 26 mm - colocados nas rodas, lateral do carro, e direção
1a Geração
- apresenta dois brazões grandes: um na frente do carro, e outro no meio da traseira, sobre o compartimento do motor. Estes brazões em metal, eram fixados na carroceria por dois rebites.
- utiliza 5 brasões pequenos: 4 nas rodas, e um no botão da buzina na direção.
2a Geração
O brazão aparece apenas nos primeiros carros da 2a Geração, fabricados pela "Lorena Importação e Comércio Ltda" - um único brazão grande na frente do carro (mesmo local da 1a Geração. Na foto encoberto pela placa) - 6 brazões pequenos - 4 nas rodas, e dois nas laterais, entre a porta e o para-lamas dianteiro - nestes carros também era utilizado acima do brazão um "script" com o nome "Lorena" Pouquíssimos carros apresentaram esta configuração (no máximo 6), os demais carros da 2a Geração não apresentam nenhum brazão, as rodas mantêm o emblema original do fabricante (Rodobrás).
Emblema "Papagaio" A empresa "Protótipos Lorena Carrocerias Especiais Ltda", que sucedeu a empresa "Lorena Importação e Comércio Ltda", (junho/1969 à novembro/1969, adotou o novo emblema "do Papagaio" em preto, com a cruz de Lorena no peito. Esta logotipia nunca foi utilizada nos carros, apenas em documentos da empresa e em decalcos, as vezes aplicadas aos carros por seus proprietários. Esta empresa continuou fabricando os carros de Geração 2. Posteriormente a empresa foi vendida, e os carros de 3a Geração foram fabricados pela "Tambatajá Veículos Ltda.". Desconhece-se se esta empresa possuía alguma logotipia.
Comentário sobre o brazão com o "Papagaio" - "Édo" Lemos "O "URUBU" (é assim que os amigos chamavam) mede 9 (nove centímetros de altura por 7 (sete) de largura e ficava no centro de um adesivo redondo de mais ou menos 12 centímetros de diâmetro. O fundo deste adesivo era em dourado e na borda estava escrito "Protótipos Lorena Carrocerias Especiais. Rua João Moura 760 - tel 81-3630", ou coisa parecida. Ao redor deste adesivo existia um filete preto. Logotipo do "Papagaio" no carro do Édo Este eu que recortei pra por no Capacete adesivado com "contact"." (Dwight Edson "Édo" Roosevelt Lemos)
Site: Pela descrição do Édo o adesivo devia ser algo como o emblema à esquerda.
Obs: O emblema do papagaio foi utilizado nos bugs Lorena, porém era retangular e com fundo preto, e continha apenas o papagaio e a palavra "Lorena" abaixo, ambos em dourado. (veja na página sobre o bug)
Partes Dobradiças do capo dianteiro - Dobradiças do capo dianteiro do Willys Interlagos
Foto: Revista 4 Rodas, N° 33, Abril/1963, página 83
- Dobradiças do capo dianteiro d Willys Interlagos - os modelos "Mirage" utilizaram dobradiças do capo traseiro do Puma Dobradiças do capo traseiro - Dobradiças do capo traseiro do Renault Dauphine/Gordini - os modelos "Mirage" utilizaram dobradiças do capo traseiro do Puma
- Dobradiças do capo dianteiro do Renault, - os modelos "Mirage" utilizaram dobradiças do Dauphine/Gordini capo traseiro do Puma Trincos dos capôs dianteiros e traseiro - Geração 1 - trinco da tampa de combustível da Kombi
Foto: VW Trends, Ano 16, N° 7, Julho/1997, página 70
- Geração 1 - trincos da tampa de combustível da Kombi
- Os carro Geração 2, 3, e Mirage, possuíam trincos internos comandados por cabo.
Trincos das portas - externos - Trincos das portas do Volkswagen Sedan
Trincos das portas do Volkswagen Sedan Vidros das portas - Nos Lorena GT, os vidros das portas movimentam-se acompanhando a inclinação da coluna "A" (frente da porta). O mecanismo de acionamento era por manivela, com um sistema de cabos exclusivo do carro, extremamente problemático. Seguidamente os cabos escapavam.
Vidro pouco baixado Vidro quase que totalmente baixado
Movimento do vidro (fechado - meio aberto - aberto - canaletas) Para-choques - Frisos utilizados nos ônibus Mercedes-Benz
Foto: Revista 4 Rodas, N° 66, Janeiro/1966, página 83
- Para-chques com os frisos utilizados nos ônibus Mercedes-Benz Faróis - Linha de veículos pesados Ford (F-150, F-350, F-650) de 1969-1970 Sinaleira dianteira incorporada aos faróis - Carros que apresentam faróis redondos duplos, comum de encontrar, ou sofreram modificação, ou são carros montados a partir apenas da carroceria, e os exemplares "Mirage".
Lorena GT - Faróis da linha de veículos pesados Ford Mirage GT - faróis duplos redondos Pisca-pisca dianteiros - Geração 1 - pisca-pisca lateral, no para-lamas dianteiro - Geração 2 e 3 - utilizavam pisca-pisca lateral redondo
Foto: Revista 4 Rodas, N° 66, Janeiro/1966, página 20
- Pisca-pisca retangular - Pisca-pisca redondo Soleiras das portas - Chapa de alumínio, idêntica à utilizada pela Puma VW 1969
Foto: http://www.pumaclassic.blogspo.com
Soleira em alumínio, idêntica à utilizada pela Puma VW 1969 Direção - Direção marca "Fittipaldi", modelo "Tarumã", cromada
- os modelos Geração 1 apresentavam sobre o - os modelos Geração 2 e 3, tinham o botão da botão da buzina o brazão "Lorena" em metal buzina com a "Cruz de Lorena" em baixo relevo "Bola" da alavanca de câmbio - Marca "Fittipaldi", como a direção
"Bola" cromada, com a indicação de marchas de duas formas: letras pretas sobre fundo branco, e letras brancas sobre fundo preto. Interruptores do painel - 1a Geração - interruptores do Willys Itamarati
4 interruptores no painel, abaixo do conta-gitros (na foto os 4 da esquerda): (da esquerda para a direita) - sinaleiras - faróis (luz alta/baixa no pé esquerdo ao lado do pedal da embreagem) - limpador de para-brisas - primeira velocidade - limpador de para-brisas - segunda velocidade
- 2a Geração - apresentava um console central, entre a alavanca de câmbio e o freio de estacionamento, com três interruptores: (da esquerda para a direita) - sinaleiras e faróis - limpador de para-brisas - primeira velocidade - isqueiro
Painel de instrumentos Velocímetro e Conta-Giros - instrumentos semelhantes ao velocímetro do Vokswagen sedan. - Velocímetro com escala até 200 km/h, de 20 em 20 Km, incorporando luzes indicadoras de carga do alternador, pressão de óleo, e luz alta. - Conta-Giros - com escala até 6.000 giros, de 1000 em 1000 giros.
1a Geração Apresenta o Conta-Giros e Velocímetro centrados no painel (Conta-Giros à esquerda). À esquerda marcador de gasolina, e à direita marcadores de carga da bateria (Amperímetro) e Pressão do Óleo. (na foto o ultimo instrumento à direita foi acrescido). Chave de ignição no painel, no canto superior esquerdo, sem tranca de direção.
2a e 3a Geração Apresenta o marcador de gasolina centrado com o Conta-Giros à esquerda e o Velocímetro á direita. Os primeiros carros apresentavam apenas estes instrumentos. Os carros a seguir voltaram a incorporar o Amperímetro e indicador de Pressão do Óleo, à direita do Velocímetro. Chave de ignição junto à coluna de direção, com tranca de direção.
Trincos portas internos - Os primeiros carros possuíam trincos internos do Volkswagen Sedan
- Os modelos a seguir com trincos esportivos da marca "Universal", com furos redondos (direita)
Foto: Revista 4 Rodas, N° 140, Março/1972, página 130
- trincos internos do Volkswagen Sedan - trincos esportivos da marca "Universal", Tanque de combustível - Tanque de combustível do Volkswagen Sedan 1300, com modificação na posição da tampa.
Carburação - Dupla carburação 32 da marca "Kadron" (cabeçotes de entrada simples - VW-1300)
Foto: Revista 4 Rodas, N° 123, Outubro/1970, página 114
Escapamento - Um cano central, sem abafador, da marca "Grand Prix"
Um cano central, "Grand-Prix" VII Salão do Automóvel - escapamento duplo, através da carroceria
Mirage GT - escapamento duplo, embaixo da carroceria Rodas Marca "Rodabrás". Os primeiros carros tinham o brazão "Lorena" em metal preso por um parafuso central. Posteriormente o brazão não era mais colocado na roda. Rodas originais na medida 5´ x 13´ (cinco polegadas de largura e 13 polegadas de diâmetro) Obs: os Lorena foram produzidos pela fábrica apenas sobre chassis de Volkswagen Sedan 1300, logo todos com rodas de 5 furos. Carros que apresentam rodas de 4 furos são carros montados a partir apenas da carroceria, e os exemplares "Mirage".
A roda apresentada nas fotos teve seu aro invertido.
O exemplar fotografado para o primeiro catálogo, apresentava rodas originais do Volkswagen Sedan 1300, de 4,5 polegadas de largura com 15 polegadas de diâmetro.
Os primeiros carros tinham o brazão "Lorena" em metal preso por um parafuso central. Posteriormente o brazão não era mais colocado na roda.
O exemplar apresentado no "VII Salão do Automóvel" (novembro/1970) utilizava rodas "Bolo de Noiva" da marca "Scorro".
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